Изоляция из слюдяной ленты

Слоистый изоляционный материал

Собственные электрические и тепловые характеристики слюдяной бумаги являются основой изоляции слюдяной ленты. Слюдяная бумага скреплена определенным количеством термостойкой-смолы и усилена такими материалами, как стеклоткань, полиэфирная пленка, полиэфирный мат или полиимидная пленка, в зависимости от структуры изделия. Эта гибридная конструкция гарантирует, что лента удовлетворяет критериям изоляции электрооборудования, будучи при этом достаточно гибкой для наматывания.

Для применений, использующих вакуумную пропитку под давлением (VPI), особенно важна структура материала. Стеклоткань используется там, где требуется высокая механическая прочность и устойчивость к разрыву, тогда как полиэфирная пленка отдает предпочтение гибкости. Материал армирования выбирается исходя из необходимых механических качеств. Слюдяную бумагу можно изготовить из обожженного мусковита или флогопита.

Низкая-производительность Resin VPI

В изоляции из слюдяной ленты, изготовленной для VPI, содержится менее 15% смоляного связующего; нормальное количество связующего составляет 10–12 г/м². Целью процесса создания вакуума-давления является обеспечение проникновения пропитывающей смолы в структуру ленты. Конструкции из ВПИ, армированные стеклом-тканью-, обычно имеют номинальную толщину 0,10–0,18 мм, общую массу 118–164 г/м², диэлектрическую прочность 15–25 кВ/мм и прочность на разрыв не менее 150 Н/см. Диапазон воздухопроницаемости 1600–2500 с/100 мл.

Выбор по электрической системе

В источнике перечислены серии лент VPI, рассчитанные на приложения класса F (155 градусов) и класса H (180 градусов). Линейка продуктов состоит из четырех традиционных структур, каждая из которых соответствует определенной функции. Лента на основе полиэфирной пленки-является традиционным выбором для двигателей общего-назначения до 11 кВ, хотя полиэфирный войлок предпочтительнее для катушек с ручной-намоткой, поскольку его более мягкая ручка значительно упрощает ручную укладку. Для высоковольтных-катушек и тяговых двигателей, к которым предъявляются более строгие требования к прочности на разрыв и термостойкости, требуется материал, армированный стекловолокном-.